Spontane Mission mit MCC auf CLAfghan. Ich freue mich über euer Feedback und interessante Beobachtungen und Erlebnisse während der Mission.

Notiz an mich:
 - Revive time erhöhen! Ich weiß, wie's geht aber hab's vergessen
 - Timer einstellen an satchel charges geht jetzt anders: Schnurlänge festlegen. Wichtig: "m" und "cm" nicht verwechseln

Vorschlag an euch:
 - Wenn Minen und Sprengfallen auf der Straße erwartet werden, fahrt etwas vorsichtiger :-)

Kurzzusammenfassung:
Was: Fortbildung und Training zum Thema "Luftunterstützung" (gleicher Inhalt wie Termin am 29.03.2013)
 - Eindeutige und effiziente Kommunikation
 - Richtiger Einsatz technischer Hilfsmittel am Boden und in der Luft

Wann: Sonntag, 23.06.2013, 13:00-15:00, anschließend nach Absprache weiteres Training

Wo: niCe.team Teamspeak / Battlecenter Server

Slots: Trainingslager - Slots (Infanterie und Piloten)

Ausbilder:
Ausbilder: Diesel
Assistent: -

Teilnehmer:
bitte bei Teilnahmewunsch hier posten mit gewünschter Ausrichtung für Übung im Verlauf der Fortbildung (JTAC am Boden / Pilot in der Luft). Wünschenswert wäre ein Assistent, der mich evtl. mit dem MCC unterstützen kann (Fahrzeuge, Flugzeuge, Ausrüstung, Feindziele setzen, Teleport)

Erwartete Vorkenntnisse:
 - niCe Grundausbildung
 - ACRE Funkgeräte
 - Englischkenntnisse
 - Grundlagen der Navigation
 - zusätzlich wünschenswert:
   - Verhalten im Funkkreis, siehe z.B. http://smf.nice-team.eu/index.php?topic=1593.0
   - grundlegende Flugerfahrungen
   - Vertraut mit Geräten zur Markierung für Luftunterstützung

Detailierte Beschreibung:

Motivation:
Das Anfordern von Luftschlägen über Funk ist oft eher in sehr simplen Stil gehalten und somit nicht unbedingt effizient oder eindeutig. Ich würde mir wünschen, dass diese Kommunikation schneller, präziser und auch standardkonform passiert. Ich stelle mir an dieser Stelle evtl. angepasste sogenannte "9-Line"-Anforderungen vor. Das Führen der lasergelenkten Bomben klappt leider oft nur schlecht oder gar nicht. Die Gründe dafür sind mir noch nicht allzu klar. Auf der anderen Seite hatte ich aber sowohl als Forward Air Controller wie auch als Pilot schon gute Erfolge erzielt (z.B. als A-10 Pilot in der Nacht über Fallujah, Anforderungen über Funker KSK). Bei Gelegenheit würde ich das auch noch gerne üben.
Ich dachte nur an einen Umfang der auch für einen Teamabend vertretbar ist. Das heißt nicht "der Sache wegen" militarisieren. Das wurde ja andernorts auch schon besprochen. Ich glaube aber, dass man trotzdem einiges dazulernen kann, um die Koordination zu verbessern.
Primär dachte ich an die CAS-9Liner. Während der Fortbildung werde ich eine vereinfachte, deutsche Version vorstellen, die ich mir überlegt habe.
Was davon dann wirklich in die Teamabende über geht, würde sich danach zeigen.


Zielgruppe:
Wer bereits grundlegende Flugerfahrungen mit den in A2 verfügbaren Flugzeugen und/oder Helikoptern gewonnen hat oder als Einweiser am Boden besser werden möchte, Luftunterstützung effektiver einsetzen will, dabei freundliche Truppenteile besser schützen möchte, oder vielleicht auch etwas über das Arma-Universum hinausgehend lernen will.
Nicht Zielgruppe sind Alleingänger und Actionpiloten, die auf der Jagd nach möglichst vielen Kills ohne Verluste sind, aber das haben wir ja sowieso nicht bei uns :-)

Ausbildungsinhalte, die vermittelt werden sollen:
 - Definition "CAS"
 - Verschiedene Arten der Luftunterstützung
 - FAC/JTAC/FO
 - Kommunikation, "Brevity"
 - Besonderheiten der Navigation, Nutzung der Karte (mit Maptools)
 - Markierungen: Laser, IR-Laser, IR-Strobe, Rauch, Panels, Talk-On
 - Häufige Probleme bei CAS mit Lösungen
   - Zielmarkierung unvollständig, nicht erfassbar, fehlerhaft
   - "Friendly-Fire"
   - unklare Zuständigkeiten

 - "9-Line"-Missionen
   - welchen Nutzen haben diese
   - wie sehen sie aus
   - wie werden sie angewendet
   - was davon macht Sinn für ArmA
   - wie geht man vor, wenn einer der beteiligten Parteien "9-Lines" nicht beherrscht

 - korrektes Verhalten als CAS-Pilot

Ablauf der Fortbildung:
Zuerst sollen in einem theoretischen Teil grundlegende Inhalte vermittelt und alle Teilnehmer auf den gleichen Informationsstand gebracht werden. Dieser Teil kann auch außerhalb von ArmA stattfinden, d.h. vermutlich nur in Teamspeak.
Die weitere Durchführung soll in ArmA auf dem Trainingslager des BC-Servers durchgeführt werden.
Es werde praktische Übungen mit Hilfe der Karte, der Funkgeräte und der Ausrüstung durchgeführt.
In einem folgenden Trainingsteil dürfen sich die Teilnehmer für die Rolle des bodengestützten JTAC oder die Pilotenrolle entscheiden. Dann werden wir in den entsprechenden Gruppierungen CAS-Aufträge live durchspielen. Optional besteht die Möglichkeit, die Rollen während des Trainings durchzuwechseln.

Referenzen:
 - Das Referenzdokument "CAS Close Air Support" (English) vom US-Militär für alle Teilstreitkräfte, umfassend aber vollständig: https://www.fas.org/irp/doddir/dod/jp3_09_3.pdf
 - Eine vereinfachte Anleitung, speziell auf Arma angepasst, behandelt aber nur den Starrflügleraspekt für Angriffsflüge: https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B_AkHZvJF1qFNmJiZWYxN2ItYWYwOS00NThjLTk0MTItZWY0MjhhYmFjYzQ3&hl=en_US
 - Zweiseitiges Referenzblatt für 9-Line/6-Line/CASEVAC Blätter, zum Ausdrucken oder Danebenlegen: http://www.negativerocks.net/arma/cas.pdf
 - Hier hatten wir das Thema bereits angesprochen: http://smf.nice-team.eu/index.php?topic=1561.msg
 - es gibt auch sehr viele gute Youtube-Tutorials zum Thema, vor allem die englischen Tutorials von "United Operations", zu finden über: http://www.youtube.com/results?search_query=arma+JTAC&oq=arma+JTAC
 - UO Tutorial "Introduction and Fundamentals of Joint Terminal Attack Control" von "krause", mit recording, slides, notes: http://forums.unitedoperations.net/index.php/topic/8832-introduction-and-fundamentals-of-joint-terminal-attack-control/
 - Tutorials und Informationen im niCe-Wiki: http://wiki.nice-team.eu/index.php?title=Tutorial/Information_Sammlung
 - Lehrgang FUNK (niCe-Team): https://docs.google.com/presentation/d/1gxdDA_CQB4RSYfs9nAIlcJ2Z6y2h55G0nbUqRHthQRU/edit?usp=sharing

== "Leave no one behind" ==
Karte: clafghan

Zeit: 00:00, 13. April 2011

Allgemeine Lage:
Unsere ISAF- und US-Truppen halten die Stellung in clafghan.
In den letzten Jahren hat sich die Lage kaum verändert. Es werden vereinzelte Aktionen gegen Rückzugsgebiete der Aufständischen durchgeführt. Der Feind ist schlecht koordiniert und bewegt sich kaum aus seinen Sicherungsgebieten heraus. Die feindlichen Kräfte sind eher leicht bewaffnete, schlecht ausgerüstete Aufständische mit mittelmäßiger Ausbildung und nur vereinzelten Unterstützungsfahrzeugen. Vereinzelt Luftabwehr oder RPG-Schützen in den Hügeln.
Die Zivilbevölkerung ist reserviert und erwartet Ergebnisse in der Befriedung der Region, die sich bisher nicht einstellen konnte.

Situation:
Ein Trupp von vorgeschobenen Aufklärern wurde von aufständischen Kräften überrascht und aufgerieben.
Es besteht seit zwei Tagen kein Funkkontakt mehr. Es muss davon ausgegangen werden, dass alle sechs Soldaten entweder tot sind oder gefangen genommen wurden, evtl. verwundet. Die letzte bekannte Position des Trupps war auf Gitterkoordinate 163061 (Codename GROUND ZERO), nahe der Siedlung "Machifazar" (Codename MACHO) und dem verlassenen Lager "Mike 2".
Wir befinden uns an der vorgeschobenen Kommando-Basis am Flugfeld von Prozakhar (Codename BASE) mit Alpha-Squad und dem MEDEVAC-Team (Rufzeichen RESCUE).

Mission:
Primärziel: Wir müssen die evtl. gefangenen Soldaten retten und unsere gefallenen Kameraden bergen. Ein MEDEVAC-Team bestehend aus 1-2 Blackhawk-Helikoptern mit Sanitätern wird sich darum kümmern, sobald Alpha-Squad die Vermissten gefunden und gesichert hat.
Sekundärziel: Die Aufständischen, die den Trupp bekämpft haben, aufspüren, vernichten und evtl. gestohlenes Material zurückbringen

Durchführung:
Alpha-Squad wird mit Fahrzeugen vorrücken. Mit Fahrzeugen südlich von Northing 05 bleiben, danach zu Fuß vorrücken.
Alpha wird die vermissten Soldaten in einem Perimeter um GROUND ZERO suchen. Alpha wird dabei versuchen, nicht entdeckt zu werden. Alpha meldet an RESCUE, wenn die Vermissten ausgeflogen werden können. RESCUE wird dann einfliegen, Sanitäter abseilen: Tote in Bodybags, falls nicht möglich Dogtags. Lebende haben Priorität.
RESCUE Helikopter sollte dann landen. Mögliche Landezone bei 16460626, gegebenenfalls mit Satchels Bäume aus dem Weg räumen. Empfohlen ist RESCUE vom Boden aus mit IR Strobe oder IR Marker (an Gewehr) sowie Funk einzuweisen.
Nach Landung Tote/Verwundete einladen, RTB. Alpha schlägt sich alleine durch Richtung Fahrzeuge, zurück zur Basis.

Unterstützung:
Eine Artilleriebatterie 4 km östlich des Einsatzgebiets steht nach Absprache zur Unterstützung bereit.
Ebenso können wir teilweise auf Luftunterstützung von der 50 km südlich befindlichen Basis "Baker Fields"
zurückgreifen. Alle Unterstützungsanfragen laufen über den Einsatzleiter (HQ).


Idee zur Mission nach einer Reportage, die ich auf youtube gesehen habe: Helicopter Missions - The Taliban Gambit (Full Episode)


INTERN:
Truppenteile:
 - RESCUE 1 - Blackhawk (Doorgun, Funkbrücke, Fernaufklärung; Pilot, Co-Pilot, 1x Crew Chief, 2x Sani, evtl. Door Gunner)
 - RESCUE 2 - MEDEVAC Blackhawk (Bodybags, medizinische Ausrüstung; Pilot, Co-Pilot, 1x Crew Chief, 2x Sani, evtl. Door Gunner)
 - ALPHA (NV, IR strobe und IR Marker an Gewehr; 2 - 12 Personen)
 - (bei Bedarf) SF (Aufständische jagen, die sich von GROUND ZERO Richtung Spetzyahir (SPEZI) und Camp Kinno (KINNO)
   zurückziehen
 - (später) SAMURAI - Rollenspieler oder AI

Dritte Fortbildung hat gestern abend spontan erfolgreich stattgefunden.
Teilnehmer:
 - Orthac
 - PrimeValue

Schön, dass ihr teilgenommen habt, vielen Dank an kn0pex für die Unterstützung.

Ich freue mich noch über weiteres Feedback, Kritik, Verbesserungsvorschläge, Ideen.

Kurzzusammenfassung:
Was: Fortbildung und Training zum Thema "Luftunterstützung"
 - Eindeutige und effiziente Kommunikation
 - Richtiger Einsatz technischer Hilfsmittel am Boden und in der Luft

Wann: Freitag, 29.03.2013, 14:00-16:00, anschließend nach Absprache weiteres Training

Wo: niCe.team Teamspeak / Battlecenter Server

Slots: Trainingslager - Slots (Infanterie und Piloten)

Ausbilder:
Ausbilder: Diesel
Assistent: kn0pex

Teilnehmer:
bitte bei Teilnahmewunsch hier posten mit gewünschter Ausrichtung für Übung im Verlauf der Fortbildung (JTAC am Boden / Pilot in der Luft). Wünschenswert wäre ein Teilnehmer, der mich evtl. mit dem MCC unterstützen kann (Fahrzeuge, Flugzeuge, Ausrüstung, Feindziele setzen, Teleport)

Erwartete Vorkenntnisse:
 - niCe Grundausbildung
 - ACRE Funkgeräte
 - Englischkenntnisse
 - zusätzlich wünschenswert:
   - Verhalten im Funkkreis, siehe z.B. http://smf.nice-team.eu/index.php?topic=1593.0
   - grundlegende Flugerfahrungen
   - Vertraut mit Geräten zur Markierung für Luftunterstützung

Detailierte Beschreibung:

Motivation:
Das Anfordern von Luftschlägen über Funk ist oft eher in sehr simplen Stil gehalten und somit nicht unbedingt effizient oder eindeutig. Ich würde mir wünschen, dass diese Kommunikation schneller, präziser und auch standardkonform passiert. Ich stelle mir an dieser Stelle evtl. angepasste sogenannte "9-Line"-Anforderungen vor. Das Führen der lasergelenkten Bomben klappt leider oft nur schlecht oder gar nicht. Die Gründe dafür sind mir noch nicht allzu klar. Auf der anderen Seite hatte ich aber sowohl als Forward Air Controller wie auch als Pilot schon gute Erfolge erzielt (z.B. als A-10 Pilot in der Nacht über Fallujah, Anforderungen über Funker KSK). Bei Gelegenheit würde ich das auch noch gerne üben.
Ich dachte nur an einen Umfang der auch für einen Teamabend vertretbar ist. Das heißt nicht "der Sache wegen" militarisieren. Das wurde ja andernorts auch schon besprochen. Ich glaube aber, dass man trotzdem einiges dazulernen kann, um die Koordination zu verbessern.
Primär dachte ich an die CAS-9Liner. Während der Fortbildung werde ich eine vereinfachte, deutsche Version vorstellen, die ich mir überlegt habe.
Was davon dann wirklich in die Teamabende über geht, würde sich danach zeigen.


Zielgruppe:
Wer bereits grundlegende Flugerfahrungen mit den in A2 verfügbaren Flugzeugen und/oder Helikoptern gewonnen hat oder als Einweiser am Boden besser werden möchte, Luftunterstützung effektiver einsetzen will, dabei freundliche Truppenteile besser schützen möchte, oder vielleicht auch etwas über das Arma-Universum hinausgehend lernen will.
Nicht Zielgruppe sind Alleingänger und Actionpiloten, die auf der Jagd nach möglichst vielen Kills ohne Verluste sind, aber das haben wir ja sowieso nicht bei uns :-)

Ausbildungsinhalte, die vermittelt werden sollen:
 - Definition "CAS"
 - Verschiedene Arten der Luftunterstützung
 - FAC/JTAC/FO
 - Kommunikation, "Brevity"
 - Besonderheiten der Navigation, Nutzung der Karte (mit Maptools)
 - Markierungen: Laser, IR-Laser, IR-Strobe, Rauch, Panels, Talk-On
 - Häufige Probleme bei CAS mit Lösungen
   - Zielmarkierung unvollständig, nicht erfassbar, fehlerhaft
   - "Friendly-Fire"
   - unklare Zuständigkeiten

 - "9-Line"-Missionen
   - welchen Nutzen haben diese
   - wie sehen sie aus
   - wie werden sie angewendet
   - was davon macht Sinn für ArmA
   - wie geht man vor, wenn einer der beteiligten Parteien "9-Lines" nicht beherrscht

 - korrektes Verhalten als CAS-Pilot

Ablauf der Fortbildung:
Zuerst sollen in einem theoretischen Teil grundlegende Inhalte vermittelt und alle Teilnehmer auf den gleichen Informationsstand gebracht werden. Dieser Teil kann auch außerhalb von ArmA stattfinden, d.h. vermutlich nur in Teamspeak.
Die weitere Durchführung soll in ArmA auf dem Trainingslager des BC-Servers durchgeführt werden.
Es werde praktische Übungen mit Hilfe der Karte, der Funkgeräte und der Ausrüstung durchgeführt.
In einem folgenden Trainingsteil dürfen sich die Teilnehmer für die Rolle des bodengestützten JTAC oder die Pilotenrolle entscheiden. Dann werden wir in den entsprechenden Gruppierungen CAS-Aufträge live durchspielen. Optional besteht die Möglichkeit, die Rollen während des Trainings durchzuwechseln.

Referenzen:
 - Das Referenzdokument "CAS Close Air Support" (English) vom US-Militär für alle Teilstreitkräfte, umfassend aber vollständig: https://www.fas.org/irp/doddir/dod/jp3_09_3.pdf
 - Eine vereinfachte Anleitung, speziell auf Arma angepasst, behandelt aber nur den Starrflügleraspekt für Angriffsflüge: https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B_AkHZvJF1qFNmJiZWYxN2ItYWYwOS00NThjLTk0MTItZWY0MjhhYmFjYzQ3&hl=en_US
 - Zweiseitiges Referenzblatt für 9-Line/6-Line/CASEVAC Blätter, zum Ausdrucken oder Danebenlegen: http://www.negativerocks.net/arma/cas.pdf
 - Hier hatten wir das Thema bereits angesprochen: http://smf.nice-team.eu/index.php?topic=1561.msg
 - es gibt auch sehr viele gute Youtube-Tutorials zum Thema, vor allem die englischen Tutorials von "United Operations", zu finden über: http://www.youtube.com/results?search_query=arma+JTAC&oq=arma+JTAC
 - UO Tutorial "Introduction and Fundamentals of Joint Terminal Attack Control" von "krause", mit recording, slides, notes: http://forums.unitedoperations.net/index.php/topic/8832-introduction-and-fundamentals-of-joint-terminal-attack-control/

Nachdem ich was dazu sagen sollte und noch kein Thema besteht, erlaube ich es mir selbst einzurichten und hoffe damit keine Regeln zu verletzen.

meine Position: KSK2 - Funker
Die Mission: Abgestürzten Helikopter finden und zerstören, Warlord festnehmen bzw. töten

Zum Ablauf:
Ersatzmission durch Berliner. Anfangs Serverprobleme deswegen Verzögerung. Nach Ankunft auf dem Server in der Ausgangsbasis war der Auftrag für KSK: Mit Fahrzeugen (Humvee und Truck) zur östlichen Basis vorrücken, dort ausrüsten und mit Helikopter einfliegen lassen zum Einsatzraum, dort Helikopter suchen. Wir rüsten uns mit schallgedämpften Waffen aus, ich selbst mit G36C SD. Nach Ankunft an LZ setzt sich KSK1 nach Westen in Bewegung, wir mit KSK2 nach Südwesten. Beide Gruppen dringen in das Zielgebiet vor. Ohne Feindkontakt findet KSK2 das Helikopterwrack mit einem totem Piloten. Golf 2 wird für Abtransport des toten Piloten angefordert. Landeeinweisung per Koordinaten sowie Orientierung an IR Strobe ("10 m nordöstlich von IR Strobe).
Verladung des toten Piloten sowie Vorbereitung der Sprengung des Helikopterwrack.
Wir machen uns auf den Weg nach Süden, nach Erreichen des Sicherheitsabstandes Sprengung und Meldung an OPZ.
An einem Punkt nordwestlich des Punktes "Warlord" wird von KSK1 ein Munitionslager gefunden. KSK2 rückt nach, Sicherung des Geländes. Absprache mit OPZ ergibt: Munitions- und Ausrüstungslager ist von Geheimagenten angelegt und genutzt worden, Material darf verwendet werden. Von aktuellem Punkt aus wurde Infanterie am Zielpunkt Warlord aufgeklärt. Luftunterstützung wird angefordert. Ziel wird mit Laser markiert, 2-3 mal ungenaue Treffer, vermutlich keine Laseraufschaltung, Grund unbekannt.
Anschließend Rückmeldung von OPZ: Eine Geisel hielt sich an Zielort des Luftschlags auf, wurde nicht verletzt. Warum diese Information nicht hinreichend bekannt war ist unklar. Nachdem die Luftschläge nur geringen Effekt hatten, wurde weiter zu Fuß vorgerückt. KSK1 voran, KSK2 folgt. Saboteur und Scharfschützen bleiben aber zurück am Munitionslager, bereiten Sprengung vor bzw. geben Deckung aus der Ferne. Nach Erreichen des Lagers rückt KSK1 ein, KSK2 rückt nach. Infanterie am Boden wurde von mir nochmals beschossen, nachdem sie wieder aufstand. Vorher nur verletzt und zwischenzeitlich bewusstlos.
Nexo und ich durchkämmen ein Gebäude, zweimal Infanterie wird bekämpft. Ich beziehe Beobachtungsstellung auf dem Dach. Erst nach ca. 30 Sekunden erkenne ich die feindliche Infanterie, die eine Mörserstellung etwa 30 m westlich von uns besetzt. Nach Funkmeldung wird diese von mir, später Unterstützung durch andere, bekämpft. Durch mich Sichtkontakt halten über den Mauerdurchbruch im Westen. Keine weiteren Kontakte. Im Norden des Hauses, in oder an dem wir Stellung bezogen haben,
sind einige Schneemänner zu finden. Weitere Sicherung des südlichen Bereichs durch KSK1.
Durch Funkmeldung von OPZ werden die KSK-Truppen aufgefordert, baldmöglichst Unterstützung für die stark bedrängte Alpha-Kompanie zu leisten, die sich weit im Nordwesten befindet. Kontaktaufnahme mit Golf zum Transport mit Chinook. Chinook wird auf LZ im Compound über talk-on und Ausrichtung an IR Strobe
eingewiesen. Nach Landung Aufsitzen der Truppenteile vor Ort im Chinook, Truppführer von KSK1 und 2 warten noch am Boden auf restliche, nachrückende Teile (Saboteur und Scharfschützen, die außerhalb des Compounds Stellung hielten). Durch vermuteten Querschläger wird der Chinook beschädigt und durch KSK-Truppführer aufgefordert, mit den bereits aufgesessenen Truppenteilen abzuheben und in Entfernung Warteposition einzunehmen. Währendessen weitere Funkmeldungen von Alpha-Kompanie sowie OPZ mit Bitte um sofortige Unterstützung der Alpha-Teile. Nach mehreren Minuten auf Warteposition wird der Chinook
durch KSK-Truppführer zur erneuten Landung aufgefordert, die verbleibenden Truppen können aufsitzen und KSK1/2 komplett kann zur nordwestlichen LZ Nahe Alpha geflogen werden. Nach Erreichen der LZ schnelles Vordringen in Höhle. Dort wartet eine unerwartete Wendung der Geschehnisse …


Missionsaufbau:
Ordentlich. KSK-Truppen konnten sich nach kurzer Wartezeit auf den Weg machen. Kein direkter Feindkontakt bis zum Erreichen des Compound "Warlord", dort auch nur wenig Widerstand, vollkommen in Ordnung. Muss ja nicht immer viel Widerstand geben. Die Atmosphäre war sehr gut, dazu haben auch die Flak-Stellungen sowie Golf 1 und 2 beigetragen. Ein Hin- und Herteleportieren von einer Geisel, von der wir vorher nichts gehört haben, die sich dann plötzlich selber gerettet hat, mutet sehr seltsam an und nagt an der Atmosphäre.
Viele Leute klagten über sehr schlechte Performance. Bei mir selbst waren durchschnittlich 22 fps mit leicht
verringerter Sichtweite machbar.


Missionskritik:
Liegt bekämpfte Infanterie am Boden sollte unbedingt geprüft werden, dass diese entwaffnet oder getötet ist, ansonsten fällt einem schnell in den Rücken. Das Anfordern der Luftschläge über Funk war anfangs eher in sehr simplen Stil gehalten und somit nicht unbedingt effizient oder eindeutig. Ich würde mir wünschen, dass diese Kommunikation schneller, präziser und auch standardkonform passiert. Ich stelle mir an dieser Stelle evtl. angepasste 9-Line-Anforderungen vor. Das Führen der lasergelenkten Bomben hat leider überhaupt nicht geklappt. Warum, weiß ich nicht, aber ich habe auch schon Probleme gehabt, hatte aber sowohl als Forward Air Controller wie auch Pilot schon gute Erfolge erzielt (z.B. als A-10 Pilot in der Nacht über Fallujah, Anforderungen über Funker KSK). Bei Gelegenheit würde ich das auch noch gerne üben.
Ansonsten, super Führung durch Nexo, v.a. immer gut die Lage und den aktuellen Auftrag weitergegeben.
Weiter mit im Team Foxman, Mr_Move, Norbert, PrimeValue. Alle waren gut mit dabei.
Funkverkehr auf Kanal 1 mit OPZ und Echo war verbesserungswürdig. Mehr Disziplin wäre wünschenswert. Längere Diskussionen und Unterhaltungen (oder Absprachen) könnte man auf gesondertem Funkkreis besprechen.